俄罗斯推200公里续航电动小车 预售价4.93万 号称全球最便宜

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据国外媒体InsideEVs介绍,俄罗斯Zetta公司推出了电动车Zetta City Module(CM1),售价为7000美元(约合人民币49,300元),国外媒体称如果能真正达到这个价位,CM1将取而代之长城欧拉R1成为世界上最便宜的电动车。

在ECO节能模式下,CM1电动车可以行驶124英里(200公里)。根据计划,该车将于11月公开展出并于12月投产。

首先,挑战世界上最低的电动汽车价格

雷诺Cith K-ZE是日产汽车公司前董事长卡洛斯戈恩最乐观的项目之一,该公司曾被认为是世界上最便宜的电动汽车之一。

不过,最近来自中国的报道告诉我们,这款车将耗资约9万元,价格远远超过长城欧拉R1的59,800元,长城欧拉R1目前拥有世界上最便宜的电动车称号,但是一辆俄罗斯车打算挑战这个头衔。该车被称为Zetta City Module 1,简称CM1,其估计价格为7,000美元(约合人民币49,300元)。

CM1的开发已经持续了一段时间。以下视频于2017年拍摄。视频显示了CM1的早期原型。从视频来看,原型的比例非常普遍。

▲CM1早期原型显示(视频约3分钟)

其次,里程可达200公里。批量生产将在12月进行

CM1电动车可能没有看上去那么多风,但必须非常个性化。 和突然向后延伸的腰线特别让人想起Mahindra e20。但是,CM1有一个更好的。优点。

▲CM1电动车外观尺寸

CM1电动汽车的动力来自每个车轮上的轮毂式感应电动机。 Zetta首席执行官Denis Schurovsky表示,CM1在夏季和冬季得到验证。验证结果表明,感应电机可以承受道路的动态应力,它们可以抵抗化学品,灰尘和水,所有车轮都连接到一个管理系统,模拟高弹性电动驱动ABS(防抱死制动系统) )和ESP(车身电子稳定系统)。

▲CM1电动车底盘设计

如果以上视频用作参考,CM1的额定功率为46马力(34.4千瓦),最大功率为97马力(72.4千瓦)。根据其首席执行官Schurovsky的说法,CM1感应电机的特定扭矩非常高。它可以达到30Nm/kg。

▲CM1电动车

显然,CM1没有齿轮。此外,Zetta表示,它已经开发了自己的电池组和电池管理系统。同时,由于平衡汽车的时间最小化,CM1的充电时间可缩短30%。

Schurovsky承诺,CM1电动汽车可以在ECO节能模式下行驶124英里(200公里)。

▲CM1电动车

Schurovsky计划于11月展示CM1电动汽车,并于12月开始生产,届时我们可以回顾未来世界上最便宜的电动汽车的性能。

结论:国内企业进入低成本电动汽车市场或具有更多优势

在国外媒体看来,49,300可能足以赢得全球电动汽车的最低价格,但事实上,微电动汽车的发展突破电动汽车市场早已是国内玩家的日常运作。

一方面,国内低速电动车(部分厂商将低速电动车放在“老年”标签上)市场正在蓬勃发展,其价格区间从数千元到数万元不等,有些公司也知名以路虎等着名品牌“学会”打造山形低速电动车,而在市场规模方面,仅山东一地区的低速电动车销量就达到200万辆。

此外,还有国内汽车公司选择努力工作并生产低成本的电动汽车。目前,效果还不错,特别是在巨大的市场规模和补贴政策的关怀下,北汽,宝骏,志都等公司纷纷推出。一系列不到5万元的电动车,其中长城欧拉R1是现在世界上最便宜的电动车,是国产车型。 2017年,它击败了特斯拉的BAC,后者赢得了全球新能源汽车销售冠军。最近,宝骏电动车的每日售价仅为49,800元,而宝骏E100的售价则为45,800元。可以夸张地说,低价策略已经是国内玩家休息的原因,并不罕见。它是。

以上内容是从其他媒体转载的,目的是传播更多信息,而转载的内容并不代表第一电网(的位置。

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据国外媒体InsideEVs介绍,俄罗斯Zetta公司推出了电动车Zetta City Module(CM1),售价为7000美元(约合人民币49,300元),国外媒体称如果能真正达到这个价位,CM1将取而代之长城欧拉R1成为世界上最便宜的电动车。

在ECO节能模式下,CM1电动车可以行驶124英里(200公里)。根据计划,该车将于11月公开展出并于12月投产。

首先,挑战世界上最低的电动汽车价格

雷诺Cith K-ZE是日产汽车公司前董事长卡洛斯戈恩最乐观的项目之一,该公司曾被认为是世界上最便宜的电动汽车之一。

不过,最近来自中国的报道告诉我们,这款车将耗资约9万元,价格远远超过长城欧拉R1的59,800元,长城欧拉R1目前拥有世界上最便宜的电动车称号,但是一辆俄罗斯车打算挑战这个头衔。该车被称为Zetta City Module 1,简称CM1,其估计价格为7,000美元(约合人民币49,300元)。

CM1的开发已经持续了一段时间。以下视频于2017年拍摄。视频显示了CM1的早期原型。从视频来看,原型的比例非常普遍。

▲CM1早期原型显示(视频约3分钟)

其次,里程可达200公里。批量生产将在12月进行

CM1电动车可能没有看上去那么多风,但必须非常个性化。 和突然向后延伸的腰线特别让人想起Mahindra e20。但是,CM1有一个更好的。优点。

▲CM1电动车外观尺寸

CM1电动汽车的动力来自每个车轮上的轮毂式感应电动机。 Zetta首席执行官Denis Schurovsky表示,CM1在夏季和冬季得到验证。验证结果表明,感应电机可以承受道路的动态应力,它们可以抵抗化学品,灰尘和水,所有车轮都连接到一个管理系统,模拟高弹性电动驱动ABS(防抱死制动系统) )和ESP(车身电子稳定系统)。

▲CM1电动车底盘设计

如果以上视频用作参考,CM1的额定功率为46马力(34.4千瓦),最大功率为97马力(72.4千瓦)。根据其首席执行官Schurovsky的说法,CM1感应电机的特定扭矩非常高。它可以达到30Nm/kg。

▲CM1电动车

显然,CM1没有齿轮。此外,Zetta表示,它已经开发了自己的电池组和电池管理系统。同时,由于平衡汽车的时间最小化,CM1的充电时间可缩短30%。

Schurovsky承诺,CM1电动汽车可以在ECO节能模式下行驶124英里(200公里)。

▲CM1电动车

Schurovsky计划于11月展示CM1电动汽车,并于12月开始生产,届时我们可以回顾未来世界上最便宜的电动汽车的性能。

结论:国内企业进入低成本电动汽车市场或具有更多优势

在国外媒体看来,49,300可能足以赢得全球电动汽车的最低价格,但事实上,微电动汽车的发展突破电动汽车市场早已是国内玩家的日常运作。

一方面,国内低速电动车(部分厂商将低速电动车放在“老年”标签上)市场正在蓬勃发展,其价格区间从数千元到数万元不等,有些公司也知名以路虎等着名品牌“学会”打造山形低速电动车,而在市场规模方面,仅山东一地区的低速电动车销量就达到200万辆。

此外,还有国内汽车公司选择努力工作并生产低成本的电动汽车。目前,效果还不错,特别是在巨大的市场规模和补贴政策的关怀下,北汽,宝骏,志都等公司纷纷推出。一系列不到5万元的电动车,其中长城欧拉R1是现在世界上最便宜的电动车,是国产车型。 2017年,它击败了特斯拉的BAC,后者赢得了全球新能源汽车销售冠军。最近,宝骏电动车的每日售价仅为49,800元,而宝骏E100的售价则为45,800元。可以夸张地说,低价策略已经是国内玩家休息的原因,并不罕见。它是。

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