中国铅需求开始减少 铅价已达顶峰

上海金属网8月6日讯:由于主要金属消费市场中国的铅需求下滑,铅供应中断以及处于历史低位的库存不太可能意味着该电动汽车电池金属出现了短缺。

伦敦金属交易所(LME)基准铅价7月25日触及每吨逾2110美元,为3月中旬以来的最高水平,这主要受Nyrstar位于澳大利亚的Pirie Port冶炼厂减产的推动。在Pirie Port炼厂重启以及金属进入LME仓库后,铅价回落至1946美元左右。

英国商品研究所(CRU)的分析师Neil说:“今年夏天,中国以外市场的铅供应越来越紧张。但最近,我们发现有大量铅进入LME仓库。这表明市场并不真正短缺铅。此外,铅供应也因姐妹金属锌矿产量的增加而增加。比如,嘉能可位于澳大利亚的Lady Loretta矿和纽蒙特黄金集团位于墨西哥的Pe?asquito矿。

伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)的分析师Farid Ahmed表示:“市场正在向铅精矿和精炼铅供应过剩转变。Nystar冶炼厂减产,并不足以使市场出现供应短缺。”

中国的铅需求今年一直低于预期。铅主要用于汽车电池。持久的贸易争端削弱了中国汽车销量。中国国家统计局的数据显示,6月份中国汽车产量下降15%,为连续第11个月下降。

CRU的数据显示,中国占全球近1200万吨铅市场需求的40%-45%。CRU的Hawkes称,世界其它地方的铅需求将超过中国。今年中国铅需求连续第二年下降,预计到2020年才会出现象征性的增长。

国际蓄电池协会(Battery Council International)的数据显示,在北美,6月份新车电池和替换汽车电池的发货量同比下降7%。

与此同时,伍德麦肯兹的Ahmed预计,经过四年的短缺,精炼铅市场今年将出现约7万吨供应过剩。而CRU的Hawkes认为市场会出现约5万吨的适度缺口。国际铅锌研究小组(International Lead and Zinc Study Group)预测,继2018年出现7.9万吨的缺口之后,中国今年将过剩7.1万吨。

LME仓库铅库存在7月25日跌至2009年以来的最低水平;周五又飙升约50%,至吨。上期所的仓库也有大量铅。自今年1月以来,上期所铅库存已增长近两倍至吨。

铅需求的一个亮点是印度。预计未来几年印度铅蓄电池的使用量将超过任何其它市场。伍德麦肯兹表示,2019年至2025年,印度的铅需求预计将以每年5%左右的速度增长,而除中国外,世界其它地区的平均增速为1.1%。CRU估算印度2018年铅需求为60万吨。

上海金属网(SHMET) 刘B 译自外网

达到当天最大量