盲目喜欢日系车的该省省了……

  对于车辆的认知,每个人往往都有自己固有的观点,外人很难改变。比如说关于日系车究竟怎么样的问题,很多国人就固执的认为,日系车就是好!所以这才导致日系车在中国的销量一直都表现不错。但是,于斗子侃车来说,几年前认为日系车不如德系车,如今更是觉得日系车还不如自主品牌长城汽车。所以建议那些盲目喜欢日系车的朋友们,该省省了,不要再拿自己的生命开玩笑。

  丰田凯美瑞算是比较经久的车型了,但其国产版不如美版早就已经是公开的秘密了,其安全性一直以来也都是人们所担心的。据身边的一个朋友介绍,几年前凯美瑞刚上市时他多花3万元好不容易提到一辆实车,可在上牌照后的第三天就不幸发生事故,车辆撞在一棵树上,司机嘴唇都被方向盘磕破了,安全气囊竟然没有打开,吓得赶紧把车退了。

  

  前些日子,一个交通事故的视频更是让人触目惊心、不寒而栗,一辆牌照为豫R08***的日系本田SUV与一辆校车相撞,日系本田SUV驾驶者当场死亡,车辆发动机都“飞”出去了。

  日前,东风本田汽车有限公司发布了召回公告,决定自8月30日起,召回2018年3月8日至2019年8月8日期间生产的部分2019款INSPIRE汽车,共计辆。细心的媒体朋友发现,截止本次INSPIRE召回,东风本田旗下发生过召回的车型,已经多达9款,包括深陷“机油门”被召回的13万余辆CR-V和UR-V等主力车型。另一主力车型思域在国内没有被召回过,但是在权威碰撞测试中,其B柱断裂,远比召回问题更加严重。中国经济网汽车频道表示:频繁召回、B柱断裂,东风本田汽车的质量令消费者担忧。

  公开资料显示,作为本田的全球车型,思域在欧洲、北美市场、日本本土市场同步销售,几大地区、国家市场在售的思域车型,出自同一平台,所搭载的动力总成、车身尺寸没有区别,所不同的是针对各国家或地区消费者的使用偏好,在配置上进行了调整。可是,让消费者不解的是,为什么在美国公路安全保险协会(IIHS)的碰撞测试当中,思域的侧面碰撞并未出现B柱断裂的情况,仅在中国市场出售的思域车型出现了B柱断裂的情况?IIHS的碰撞测试标准与目前中国保险汽车安全指数所采取的碰撞测试标准相同。遗憾的是,这个问题至今仍无答案。

  

  主动召回本是一家企业负责任的表现,而东风本田频繁召回,不免嚷嚷对其质量问题产生怀疑。而同一车型国产版与美版不同标准,更反映除本田汽车实行双重标准,这是对中国市场的歧视和对中国消费者的忽视。

  当然,喜欢是一个人的自由,总有人认为日系车省油,这个每天都看得见,能带来那么一丢丢切实的实惠。而安全性却要等到发生交通事故时才能体现,但真等到那个时候,后悔啥的一切都晚了!希望这次本田的召回事件,能让那些喜欢日系车的人省省,日系车真没那么完美,它也存在质量问题!日系车的被动安全性更是需要用生命去感悟!

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  对于车辆的认知,每个人往往都有自己固有的观点,外人很难改变。比如说关于日系车究竟怎么样的问题,很多国人就固执的认为,日系车就是好!所以这才导致日系车在中国的销量一直都表现不错。但是,于斗子侃车来说,几年前认为日系车不如德系车,如今更是觉得日系车还不如自主品牌长城汽车。所以建议那些盲目喜欢日系车的朋友们,该省省了,不要再拿自己的生命开玩笑。

  丰田凯美瑞算是比较经久的车型了,但其国产版不如美版早就已经是公开的秘密了,其安全性一直以来也都是人们所担心的。据身边的一个朋友介绍,几年前凯美瑞刚上市时他多花3万元好不容易提到一辆实车,可在上牌照后的第三天就不幸发生事故,车辆撞在一棵树上,司机嘴唇都被方向盘磕破了,安全气囊竟然没有打开,吓得赶紧把车退了。

  

  前些日子,一个交通事故的视频更是让人触目惊心、不寒而栗,一辆牌照为豫R08***的日系本田SUV与一辆校车相撞,日系本田SUV驾驶者当场死亡,车辆发动机都“飞”出去了。

  日前,东风本田汽车有限公司发布了召回公告,决定自8月30日起,召回2018年3月8日至2019年8月8日期间生产的部分2019款INSPIRE汽车,共计辆。细心的媒体朋友发现,截止本次INSPIRE召回,东风本田旗下发生过召回的车型,已经多达9款,包括深陷“机油门”被召回的13万余辆CR-V和UR-V等主力车型。另一主力车型思域在国内没有被召回过,但是在权威碰撞测试中,其B柱断裂,远比召回问题更加严重。中国经济网汽车频道表示:频繁召回、B柱断裂,东风本田汽车的质量令消费者担忧。

  公开资料显示,作为本田的全球车型,思域在欧洲、北美市场、日本本土市场同步销售,几大地区、国家市场在售的思域车型,出自同一平台,所搭载的动力总成、车身尺寸没有区别,所不同的是针对各国家或地区消费者的使用偏好,在配置上进行了调整。可是,让消费者不解的是,为什么在美国公路安全保险协会(IIHS)的碰撞测试当中,思域的侧面碰撞并未出现B柱断裂的情况,仅在中国市场出售的思域车型出现了B柱断裂的情况?IIHS的碰撞测试标准与目前中国保险汽车安全指数所采取的碰撞测试标准相同。遗憾的是,这个问题至今仍无答案。

  

  主动召回本是一家企业负责任的表现,而东风本田频繁召回,不免嚷嚷对其质量问题产生怀疑。而同一车型国产版与美版不同标准,更反映除本田汽车实行双重标准,这是对中国市场的歧视和对中国消费者的忽视。

  当然,喜欢是一个人的自由,总有人认为日系车省油,这个每天都看得见,能带来那么一丢丢切实的实惠。而安全性却要等到发生交通事故时才能体现,但真等到那个时候,后悔啥的一切都晚了!希望这次本田的召回事件,能让那些喜欢日系车的人省省,日系车真没那么完美,它也存在质量问题!日系车的被动安全性更是需要用生命去感悟!

  对于车辆的认知,每个人往往都有自己固有的观点,外人很难改变。比如说关于日系车究竟怎么样的问题,很多国人就固执的认为,日系车就是好!所以这才导致日系车在中国的销量一直都表现不错。但是,于斗子侃车来说,几年前认为日系车不如德系车,如今更是觉得日系车还不如自主品牌长城汽车。所以建议那些盲目喜欢日系车的朋友们,该省省了,不要再拿自己的生命开玩笑。

  丰田凯美瑞算是比较经久的车型了,但其国产版不如美版早就已经是公开的秘密了,其安全性一直以来也都是人们所担心的。据身边的一个朋友介绍,几年前凯美瑞刚上市时他多花3万元好不容易提到一辆实车,可在上牌照后的第三天就不幸发生事故,车辆撞在一棵树上,司机嘴唇都被方向盘磕破了,安全气囊竟然没有打开,吓得赶紧把车退了。

  

  前些日子,一个交通事故的视频更是让人触目惊心、不寒而栗,一辆牌照为豫R08***的日系本田SUV与一辆校车相撞,日系本田SUV驾驶者当场死亡,车辆发动机都“飞”出去了。

  日前,东风本田汽车有限公司发布了召回公告,决定自8月30日起,召回2018年3月8日至2019年8月8日期间生产的部分2019款INSPIRE汽车,共计辆。细心的媒体朋友发现,截止本次INSPIRE召回,东风本田旗下发生过召回的车型,已经多达9款,包括深陷“机油门”被召回的13万余辆CR-V和UR-V等主力车型。另一主力车型思域在国内没有被召回过,但是在权威碰撞测试中,其B柱断裂,远比召回问题更加严重。中国经济网汽车频道表示:频繁召回、B柱断裂,东风本田汽车的质量令消费者担忧。

  公开资料显示,作为本田的全球车型,思域在欧洲、北美市场、日本本土市场同步销售,几大地区、国家市场在售的思域车型,出自同一平台,所搭载的动力总成、车身尺寸没有区别,所不同的是针对各国家或地区消费者的使用偏好,在配置上进行了调整。可是,让消费者不解的是,为什么在美国公路安全保险协会(IIHS)的碰撞测试当中,思域的侧面碰撞并未出现B柱断裂的情况,仅在中国市场出售的思域车型出现了B柱断裂的情况?IIHS的碰撞测试标准与目前中国保险汽车安全指数所采取的碰撞测试标准相同。遗憾的是,这个问题至今仍无答案。

  

  主动召回本是一家企业负责任的表现,而东风本田频繁召回,不免嚷嚷对其质量问题产生怀疑。而同一车型国产版与美版不同标准,更反映除本田汽车实行双重标准,这是对中国市场的歧视和对中国消费者的忽视。

  当然,喜欢是一个人的自由,总有人认为日系车省油,这个每天都看得见,能带来那么一丢丢切实的实惠。而安全性却要等到发生交通事故时才能体现,但真等到那个时候,后悔啥的一切都晚了!希望这次本田的召回事件,能让那些喜欢日系车的人省省,日系车真没那么完美,它也存在质量问题!日系车的被动安全性更是需要用生命去感悟!

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  丰田凯美瑞算是比较经久的车型了,但其国产版不如美版早就已经是公开的秘密了,其安全性一直以来也都是人们所担心的。据身边的一个朋友介绍,几年前凯美瑞刚上市时他多花3万元好不容易提到一辆实车,可在上牌照后的第三天就不幸发生事故,车辆撞在一棵树上,司机嘴唇都被方向盘磕破了,安全气囊竟然没有打开,吓得赶紧把车退了。

  

  前些日子,一个交通事故的视频更是让人触目惊心、不寒而栗,一辆牌照为豫R08***的日系本田SUV与一辆校车相撞,日系本田SUV驾驶者当场死亡,车辆发动机都“飞”出去了。

  日前,东风本田汽车有限公司发布了召回公告,决定自8月30日起,召回2018年3月8日至2019年8月8日期间生产的部分2019款INSPIRE汽车,共计辆。细心的媒体朋友发现,截止本次INSPIRE召回,东风本田旗下发生过召回的车型,已经多达9款,包括深陷“机油门”被召回的13万余辆CR-V和UR-V等主力车型。另一主力车型思域在国内没有被召回过,但是在权威碰撞测试中,其B柱断裂,远比召回问题更加严重。中国经济网汽车频道表示:频繁召回、B柱断裂,东风本田汽车的质量令消费者担忧。

  公开资料显示,作为本田的全球车型,思域在欧洲、北美市场、日本本土市场同步销售,几大地区、国家市场在售的思域车型,出自同一平台,所搭载的动力总成、车身尺寸没有区别,所不同的是针对各国家或地区消费者的使用偏好,在配置上进行了调整。可是,让消费者不解的是,为什么在美国公路安全保险协会(IIHS)的碰撞测试当中,思域的侧面碰撞并未出现B柱断裂的情况,仅在中国市场出售的思域车型出现了B柱断裂的情况?IIHS的碰撞测试标准与目前中国保险汽车安全指数所采取的碰撞测试标准相同。遗憾的是,这个问题至今仍无答案。

  

  主动召回本是一家企业负责任的表现,而东风本田频繁召回,不免嚷嚷对其质量问题产生怀疑。而同一车型国产版与美版不同标准,更反映除本田汽车实行双重标准,这是对中国市场的歧视和对中国消费者的忽视。

  当然,喜欢是一个人的自由,总有人认为日系车省油,这个每天都看得见,能带来那么一丢丢切实的实惠。而安全性却要等到发生交通事故时才能体现,但真等到那个时候,后悔啥的一切都晚了!希望这次本田的召回事件,能让那些喜欢日系车的人省省,日系车真没那么完美,它也存在质量问题!日系车的被动安全性更是需要用生命去感悟!

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  丰田凯美瑞算是比较经久的车型了,但其国产版不如美版早就已经是公开的秘密了,其安全性一直以来也都是人们所担心的。据身边的一个朋友介绍,几年前凯美瑞刚上市时他多花3万元好不容易提到一辆实车,可在上牌照后的第三天就不幸发生事故,车辆撞在一棵树上,司机嘴唇都被方向盘磕破了,安全气囊竟然没有打开,吓得赶紧把车退了。

  

  前些日子,一个交通事故的视频更是让人触目惊心、不寒而栗,一辆牌照为豫R08***的日系本田SUV与一辆校车相撞,日系本田SUV驾驶者当场死亡,车辆发动机都“飞”出去了。

  日前,东风本田汽车有限公司发布了召回公告,决定自8月30日起,召回2018年3月8日至2019年8月8日期间生产的部分2019款INSPIRE汽车,共计辆。细心的媒体朋友发现,截止本次INSPIRE召回,东风本田旗下发生过召回的车型,已经多达9款,包括深陷“机油门”被召回的13万余辆CR-V和UR-V等主力车型。另一主力车型思域在国内没有被召回过,但是在权威碰撞测试中,其B柱断裂,远比召回问题更加严重。中国经济网汽车频道表示:频繁召回、B柱断裂,东风本田汽车的质量令消费者担忧。

  公开资料显示,作为本田的全球车型,思域在欧洲、北美市场、日本本土市场同步销售,几大地区、国家市场在售的思域车型,出自同一平台,所搭载的动力总成、车身尺寸没有区别,所不同的是针对各国家或地区消费者的使用偏好,在配置上进行了调整。可是,让消费者不解的是,为什么在美国公路安全保险协会(IIHS)的碰撞测试当中,思域的侧面碰撞并未出现B柱断裂的情况,仅在中国市场出售的思域车型出现了B柱断裂的情况?IIHS的碰撞测试标准与目前中国保险汽车安全指数所采取的碰撞测试标准相同。遗憾的是,这个问题至今仍无答案。

  

  主动召回本是一家企业负责任的表现,而东风本田频繁召回,不免嚷嚷对其质量问题产生怀疑。而同一车型国产版与美版不同标准,更反映除本田汽车实行双重标准,这是对中国市场的歧视和对中国消费者的忽视。

  当然,喜欢是一个人的自由,总有人认为日系车省油,这个每天都看得见,能带来那么一丢丢切实的实惠。而安全性却要等到发生交通事故时才能体现,但真等到那个时候,后悔啥的一切都晚了!希望这次本田的召回事件,能让那些喜欢日系车的人省省,日系车真没那么完美,它也存在质量问题!日系车的被动安全性更是需要用生命去感悟!

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